Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

50

Святочная история

Как обычно, 24 декабря я ставлю святочную историю. Мне нравится эта предрождественская традиция.

В этой истории не будет ни замерзающей девочки со спичками, ни старого скряги, ни привидений, появляющихся в полночь и переносящих героев в прошлое и будущее. Но все же это настоящий рождественский рассказ, в конце которого происходит чудо. А герой… Но не будем забегать вперед.

Вместо этого отправимся в Лондон начала XVIII века. Район Уоппинг, находящийся на северном берегу Темзы, представлял собой группки небольших домиков, стоявших вдоль длинной грязной улицы, которая без затей так и называлась просто «Улица». Там же располагались лавки, питейные заведения, таверны и публичные дома.

Жили в Уоппинге семьи моряков (сами моряки, как правило, бывали дома лишь наездами) и мастеровые, так или иначе связанные с морем – лодочники, мастера по изготовлению и починке мачт, постройке кораблей и лодок, изготовители и продавцы навигационных инструментов.

По воскресеньям, одев детей в выходное платье, мамы выводили их в небольшую церквушку святого Георгия или шли в соседний район к церкви святого Дунстана, где молились за благополучное возвращение своих просмоленных и пропахших морской солью мужей из далеких морей, может быть, даже из кругосветных путешествий.

Collapse )
50

Знаменитый чайный клипер Катти Сарк снова принимает посетителей

Я поднялся на палубу Катти Сарк. Нас было трое: молодая женщина, работа которой была сопровождать журналистов по музею знаменитого чайного клипера, охранник, бродивший по палубе взад-вперед, и я.

Было еще рано, музей открылся несколько минут назад. Туристы, начинавшие обзор с трюма, не успели добраться до палубы. Я мог почувствовать себя в одиночестве.

И первое чувство, которое я испытал, первая мысль была – я стою на палубе корабля-легенды. И тут же, сразу вслед за ней пришло ощущение стремительности, быстроты, бега. Корабль, конечно, не напоминал болид Формулы-1, но все на палубе было так же подчинено идее скорости: и линии бортов, и приземистость надпалубных построек, и высокие мачты… И сразу вспомнилось, что «клипер» – это «стригун», который не врубается в волны, а стрижет их верхушки, как бы летя над ними.

И было жаль, что я не могу, забыв обо всем, влезть по вантам наверх и посмотреть на мир с высоты грот-мачты самого быстроходного парусника. Видимо, это уже мне не доступно, и всю оставшуюся жизнь я буду смотреть на мачты только снизу. Или, как на этой фотографии, с крыши соседнего здания.



Collapse )

Здесь -- фоторепортаж о Катти Сарк на сайте Русской службы Би-би-си.

(Все фотографии сделаны с любезного разрешения и при содействии Royal Museums Greenwich)
50

"Киликии" -- восемь лет

Нет, я не о пивном заводе. Он постарше будет. И не о Киликийском армянском царстве, существовавшем на берегу Средиземного моря с 1080 по1375 годы.

Я о паруснике "Киликия", построенном группой ереванских энтузиастов.

Это было совершенно невероятным предприятием. Представляете, молодые ребята, прожившие всю жизнь в сухопутной Армении и ходившие (не плававшие, а именно ходившие) под парусом рашве что на озере Севан, решили построить копию средневекового парусника.

Естественно, они назвали его "армянским парусником", хотя, конечно, такие купеческие суда веками ходили по Средиземному морю. Для того, чтобы сконструировать такое судно, они... отправились в Матенадаран, хранилище средневековых рукописей. После долгих поисков, они на полях разных манускриптов нашли несколько десятков изображений кораблей. Прошло еще некоторое время, и им удалось идентифицировать эти корабли. Что-то было рыбацким судном, что-то -- военным, а что-то купеческим. Вот такой купеческий корабль и решили построить.

А было это в конце восьмидесятых годов. Советский Союз распадался, началось карабахское движение, за ним -- война. Кое-кто из будущих корабелов пошел на войну. Другие остались. И почти все они каждый уик-энд собирались на южной окраине города (оттуда прекрасно виден Арарат), и тесали бревна, собирали корпус корабля, палубу, рангоут, такелаж...

"Киликия" в Лондоне, в доке Святой Катарины


Это продлилось много лет. Война закончилась, потом закончились и труднейшие времена кризиса середины девяностых. Строительство шло медленно: то не хватало дерева для постройки, то умений и навыков...

Но они смогли это сделать. И восемь лет назад "Киликия" вышла в море. Для этого, конечно, ее нужно было доставить до моря -- на специальной подводе. И вот -- Батуми, порт, торжественное поднятие флага, "отдать концы", корабль отчаливает и...

Collapse )