Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

50

Мартовский снег в Ереване

Самолет подлетал к Еревану сквозь грозу. Вдруг затрясло так, что книгу, лежащую на коленях, подбросило на уровень моего носа. Меня, собственно, тоже подбросило, но не так высоко -- удержал пристегнутый ремень безопасности.

"Проводникам занять свои места", -- грозно сказал кто-то в микрофон. И почти сразу же вслед за ним, голосом доброго волшебника из мультфильма заговорил стюард.

"Самолет приступил к снижению для захода на посадку в аэропорт "Звартноц" города Ереван. -- сказал он в микрофон голосом доброго волшебника, -- "В Ереване дождь, температура плюс шесть градусов по Цельсию. Потом он попытался сказать то же самое по английски, но это ему явно не удалось.

И действительно, в 4 утра в Ереване моросил легкий демисезонный дождь. К шести я открыл в спальне окно и заснул. Проснулся я к полудню. Город утопал в снегу. На подоконнике в спальне рождался сугроб, с которым надо было разбираться.

IMG_0117
(На фото: надпись "Ереван" на скамейке в парке.)

Collapse )
50

Не могу отказать себе в удовольствии

Привет френдам и читателям прямо с борта самолета Norwegian, летящего из Осло в Лондон. Позади -- прекрасно проведенный уик-энд с дочкой, зятем и внуком, впереди -- Лондон, повседневная жизнь и ожидание новых встреч и нового общения.

Солнце отражается в Северном море, самолет слегка потряхивает, а я счастливый и довольный!
50

Снег в Лондоне

Снег в Лондоне явление редкое, но не то, чтобы чрезвычайно редкое. В стране, абсолютно не готовой к снегопаду, его можно пережить раз или два в год. Но не больше.



London 2013 написано на занесенной снегом машине. И оказывается, снег можно есть!

Collapse )
50

Страшно смотреть

Как-то странно летит этот ТУ-154... И посадить его смогли лишь со второй попытки...

(Жмите сюда, чтобы увидеть)

При этом, конечно, нужно сказать, что ТУ-154 прекрасно летали много десятилетий. И я летал на этом самолете десятки, если не сотни раз.
50

О вежливости, сдержанности и порывах души

Иногда мне нужно бывает написать для программы БибиСева небольшое эссе. У Севы произведения этого жанра называются "Осторожно, люди!" У меня их аналог никак пока не называется. Есть лишь рабочее определение "Заметки наблюдателя". 

Вот, пожалуйста, мои "заметки" от среды. 

*   *   *

Погожий летний вечер. Перекресток где-то в глубинах Манхэттена. По тротуару идут люди. И вдруг молодая женщина, в руках у которой пакеты с покупками, в балетном па вскидывает ногу над головой. Ноги ее образуют идеально прямую вертикальную линию, голова запрокинута назад, волосы красиво развеваются…

Сюжет был бы завершенным, если бы после этого она, даже не посмотрев вокруг, как ни в чем не бывало, продолжила свой путь.

Но мы не знаем, так это было, или нет, потому что это фотография. Мы можем лишь догадываться, что было до или после этого мгновения, застывшего балетного па. Собственно, я сейчас рассказал лишь об одном фото из проекта нью-йоркского фотографа Джордана Маттера, в котором профессиональные танцоры исполняют разные па в знаменитых местах Манхэттена.

А ведь этот проект о том, что многим иногда хочется сделать что-то необычное, что-то, выходящее за рамки нашего ежедневного поведения, дать выход эмоциям, откинув условности, стать самими собой и… И, например, станцевать сумасшедший вальс или, скажем, какой-нибудь галоп под весенним дождем.

Но пение и танцы под дождем – лишь один из способов дать волю своему внутреннему «я», в другое время сидящему где-то глубоко, в районе печенки. Или иногда даже коленок.

Collapse )
50

Вопрос

Помогите мне, безграмотному, скажите, пожалуйста, что это за песня и кто ее поет? 

Прекрасны зимние просторы,
Летит по небу самолет,
Поют отличные моторы,
Стучит роскошный пулемет.

Сверкают сталью агрегаты,
И не жалея организм,
Десятый день пилот устатый,
Осуществляет героизм.
50

Из трагичной истории футбола

А ведь сегодня тридцать лет со дня гибели команды "Пахтакор" в авиакатастрофе...


"Трагедия произошла в субботу, но лишь во вторник в белорусских и молдавских республиканских газетах - разбившиеся борта относились соответственно к Минскому и Кишиневскому авиаотрядам - появились одинаковые соболезнования, а в ташкентском сообщении была строка о том, что в числе погибших - "ряд членов футбольной команды "Пахтакор".

Суд всю вину возложил на диспетчеров — им дали по 15 лет
В центральных СМИ отмалчивались неделю, и только 18 августа "Советский спорт" поместил заметку ТАСС о прошедших в Ташкенте похоронах.

А Владимир Маслаченко, работавший тогда футбольным комментатором Гостелерадио, вспомнил, как его инструктировали в парткоме "правильно рассказать о трагедии, чтобы это не звучало слишком траурно"...

Детям погибших футболистов назначили пособие в размере 120 рублей, женам выдали страховку и свидетельство о смерти супруга с по-чиновничьи витиеватой формулировкой: "Несчастный случай вне производства. Грубые нарушения анатомической целостности тела, несовместимые с жизнью. Обугливание тела...".

Суд всю вину возложил на диспетчеров — им дали по 15 лет. Никто не рискнул упомянуть литерный рейс, которым в тот день собирался лететь к отдыхавшему в Крыму Леониду Брежневу его друг и "правая рука" Константин Черненко и для которого с утра держали открытым один из трех воздушных коридоров. На маневр остальным самолетам оставалось только два".

(Полностью статья -- здесь)


"До сих пор не снят гриф "Секретно" с этого дела. Эта таинственность и порождает всякого рода сомнения. Прошло уже 30 лет, а семьям погибших не показали ни одного документа, не говоря о том, чтобы раскрыть причину трагедии. Я - режиссер, и когда монтировала фильм о "Пахтакоре", не нашла ни в одном архиве ни единой записи матчей с участием команды! Все изъято!

(...)

- Как проходила церемония прощания в Ташкенте? Ведь после такой катастрофы трудно было опознать погибших…

- Фактически мы похоронили камни. 186 тел, не разберешь, где чье! Все останки кремировали, и в каждый гроб положили горстку пепла и кучу камней. Ребята несли гробы, а на руках оставались черные синяки - столько камней наложили! На церемонию прощания пришло невероятное количество народу.

(Полностью -- здесь)


"Обнаружив ошибку молодого специалиста, Сумской взял управление движением самолетов на себя и приказал в срочном порядке Ил-62 освободить высоту 9000 метров, а белорусскому самолету ее занять. В эту же минуту диспетчер предупредил экипаж, что на пересекающихся курсах идет другой самолет.

Из-за внезапно возникших радиопомех борт Ту-134А команду диспетчера не принял. Вместо этого данный приказ услышал экипаж Ил-62, штурман которого с готовностью отрапортовал: "Понял, занять высоту".

Диспетчер, ожидавший ответа от ташкентского экипажа, не расслышал из-за помех позывные штурмана, посчитав, что принял ответ белорусского Ту-134, и выключил связь.

В 13 часов 35 минут и 38 секунд Ту-134А № 65816 врезался под углом 95 градусов в своего "близнеца" № 65735. Оба самолета шли в облаках, и их пилоты не имели возможности визуально обнаружить друг друга. Сила удара и высота полета лайнеров не оставили людям ни малейшего шанса на спасение".

(Полностью статья, написанная с активным использованием метода "copy-paste" -- здесь)
50

(no subject)

Анатолий Ноговицын -- заместитель начальника Генштаба вооруженных сил России, генерал-полковник. То есть человек, находящийся на очень высокой должности.

Вот что пишет о его словах агентство "newsru.com":

"По данным Ноговицына, во время прошлогодней войны, ВВС Грузии под маркировкой российских самолетов бомбили колонны беженцев. "Что касается провокаций с грузинской стороны, которые имели место быть в ходе войны, то наиболее изощренной мы считаем применение авиации", - отметил он.

Ноговицын рассказал, что в Тбилиси есть авиационный завод со своим аэродромом, на котором ремонтировались и производились штурмовики Су-25. Установлено два факта, когда грузинская сторона наносила опознавательные знаки российских ВВС на штурмовики, которые наносили удары. 8 августа грузинские самолеты с такой маркировкой бомбили автоколонну беженцев из Цхинвали. Тогда Тбилиси заявил, что это российская сторона нанесла удар. 9 августа был нанесен удар по колонне российских войск, движущихся по Зарской объездной дороге.

По словам Ноговицына, эти факты доказаны и представлены мировому сообществу".

* * *

Антон Антонович Сквозник-Дмухановский -- городничий, то есть глава административно-полицейской власти уезда. Должность не самая высокая, но ответственная и денежная. 

Пара цитат из гоголевского "Ревизора":

"Городничий (дрожа). ... Что же до унтер-офицерской вдовы, занимающейся купечеством, которую я будто бы высек, то это клевета, ей-богу клевета. Это выдумали злодеи мои; это такой народ, что на жизнь мою готовы покуситься".

И далее:

"Городничий. ... Унтер-офицерша налгала вам, будто бы я ее высек; она врет, ей-богу, врет. Она сама себя высекла". 
50

Хоккей -- в сауне!

Вернее, сауна на хоккее.

Один из хельсинкских дворцов спорта предлагает новую услугу: ложу-сауну. Смотрите сами:



В стекле видно отражение людей, наслаждающихся сауной.

Hartwall Arena дает возможность получить два удовольствия в одном (информация и фото -- отсюда). 

А мне в связи с этим вспомнилась такая история. 

Некий шотландский профессор получил приглашение на конференцию в Хельсинки. Получив "добро" (и деньги на дорогу) от начальства, он стал выбирать лучший рейс. А так как он вообще человек не очень часто путешествующие, а и к тому же зануда, то вскорости его сослуживцы взвыли от его постоянных вопросов и опыток сравнить достоинства разных авиакомпаний.

А лету всего было часа полтора.

Наконец, один из коллег, серьезно глядя ему в глаза, сказал: 

-- Лучше всего лететь финской компанией Finnair. Там на самолете есть сауны. Как взлетит, надо подозвать стюардессу и сказать, что хотите поппариться в сауне. Вас проводят, дадут полотенце, и вы получите все удовольствия -- прямо в полете. 

Профессор купил билет на самолет Finnair. И когда тот взлетел, попросил стюардессу сводить его в сауну. 

Представляете, какой был скандал? Сначала в самолете, а потом в университете. 
50

"Манас"

Нет, я не об эпосе.

Я об американской авиабазе, расположенной в аэропорту "Манас".

А пишу я о ней потому, что в Кыргызстане активно, если не сказать, оживленно, комментируют слухи о том, что президент страны вот-вот подпишет документ, требующий вывода этой авиабазы США.


Американские самолеты в бишкекском аэропорту

Разговоры о том, что президент попросит американцев удалиться периодически возникали. И каждый раз заканчивались, после того, как в Бишкек приезжал кто-то из Вашингтона, проводил недолгие переговоры и уезжал обратно.

Плата за базу постепенно поднялась до 80 миллионов долларов в год.

Недалеко от нее была построена другая -- российская база. Кыргызстан стал гордо говорить, что является единственной страной мира, где мирно соседствуют российская и американская базы.

Сейчас же разговоры идут о том, что, якобы, Россия пообещала Кыргызстану крупный -- очень крупный -- кредит в обмен на отказ от предоставления американцам пары квадратных километров. А Кыргызстан находится в таком плохом экономическом положении, что этот кредит может сыграть большую роль в выправлении экономики страны.

Кроме того, в США меняется администрация, Россия встает с колен... И Кыргызстан может попытаться сыграть на этом. Но, разумеется, только в том случае, если проблема не надумана -- ведь статьи о возможном "отказе американцам от дома" появились в российской прессе в преддверии визита Бакиева в Россию. Правда, имя Аркадия Дубнова, автора статьи во "Времени новостей" -- очень серьезное. Аркадий -- прекрасный специалист по Центральной Азии.  

Пикантности ситуации добваляет то, что если принять во внимание, что Америке нужно иметь некую -- пусть даже просто перевалочную -- базу на пути к Афганистану, а в перспективе, возможно, и Ирану, то выбор страны, которая может заменить Кыргызстан, довольно ограничен. Это может быть Таджикистан, или Грузия.

Если вам интересно, то:

Перепечатка статьи в газете "Время новостей" с комментариями кыргызских политиков и экспертов -- здесь
Статья в "Независимой газете" -- здесь
Статья на "Ленте.ру" -- здесь